Маркировка колесного диска состоит из: товарного знака
производителя, даты изготовления (неделя и год), номер плавки,
допускаемая статическая нагрузка (кг или фунты), клеймо контролирующего
органа, отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых) и,
конечно, типоразмер. Пример: 5,5Jx15H2 ET30 - что это значит?
Итак! Разбираемся!
5,5 - ширина обода в дюймах.
Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов;
тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.
15 - монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых
машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.
ET30 - вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или
DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и
крепежной (привалочной) плоскостью колеса (при совпадении этих
плоскостей вылет нулевой).
Для вашей машины нельзя брать диски с нештатным для вашей машины.
Уменьшение вылета (колея колес становится шире) может создать
дополнительную нагрузку на подшипники ступиц и подвеску.
При увеличенном же вылете (колея сужается) диск может воткнуться в
тормозной узел. Вообще, все игры с вылетом - дело тонкое. На тюнинговых
и спортивных модификациях его меняют, но это делают в комплексе с целым
рядом других изменений.
J и H2 - символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована
информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K
или L). А H2 - это код конструкции хампов - кольцевых выступов на
посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной
шины на диске (вариаций много: H, FH, AH…).
Диаметр расположения отверстий крепления - PCD (Pitch Circle
Diameter). Например, PCD100/4 означает, что этот диаметр равен 100 мм,
а число отверстий - 4 (это, впрочем, видно и так).
Помимо этого, диск подбирают по диаметру центрального отверстия
(при ошибке в минус колесо на машину не наденешь) и по особенностям
крепежных отверстий: затяжка болтов (гаек) “на плоскость”, “на сферу”
или “на конус” - с этим никак нельзя ошибаться!
